2021上海车展可谓热闹非凡，仅广汽传祺一家车企就不同细分市场带来了多款新产品，如极具运动姿态的全新影豹、应用全新设计的新款M6等。在SUV领域，此前备受关注的全新传祺GS4 PLUS也正式对外亮相。

在新能源车大力发展的情况下，一款燃油车想要获得更多关注显然需要下更大的功夫。如果说“拥抱变化”是2021上海车展给出的考题，那么广汽传祺推出的全新传祺GS4 PLUS会是一个让大家满意的答案吗？接下来我们详细看看。

1、双外观战略全新升级

此前，广汽传祺已经对外透露全新传祺GS4 PLUS的到来，而且也发布了相关的设计稿和重度伪装下的实车视频，让大家看得心痒痒。尤其是全新传祺GS4 PLUS还带来全新的“展风翼”造型，无疑把产品领进了新阶段。

根据车辆的规划，新车会配备两款格栅设计，分别是“星之翼”和“震天翼”。两种外观的全新传祺GS4 PLUS呈现两种不同性格倾向，而在实际车辆销售中，也能满足不同用户的需要。

在车展现场，车事君确实感受到以“X”型格局设计的全新传祺GS4 PLUS所带来的惊艳的感受，这也是新造型的特点。X形日行灯官方更是命名为“斩风刃”，有着双刃划破长空的寓意。至于前格栅的应用，实拍车型采用的是“星之翼”前格栅。遗憾的是，车展现场没有看到应用“震天翼”前格栅的车型。

说到造型，也不得不提车尾的设计，全新尾灯配合双边单出排气，展现出SUV应有的矫健。由于尾灯融入了全新的类OLED的技术，因此点亮的情况下能展现出羽毛状，配搭流水动态灯效，视觉效果燃爆。

说到这款车的其它方面，除了拥有4710mm车长外，车辆轴距也达到了2710mm，相比GS4有显著的增长。为了车身的协调，设计师也为其匹配了五幅造型的19寸大轮毂。

2、拥抱变化，走智能化、精品化之路

开篇时讲到，一款燃油车如果要获得更多关注，无疑要在各方面花大力气。全新传祺GS4 PLUS面对新能源车型的冲击，走上了智能化，精品化这条路。那实际车辆的效果是如何？车事君认为还是值得大家关注。

现场我们看到，新车内饰无论是设计还是工艺，都显示出设计师的用心。以设计为例，车辆应用了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏幕，还有全新的平底三幅运动方向盘。如果细心发现，仪表盘在工艺上采用了无边界设计，而方向盘更是加入了打孔真皮和高光电镀工艺，由此展现车辆的精品化。

不仅如此，整车的座椅，饰板也较为讲究，除了应用了耐污环保皮革外，座椅加入了立体3D刺绣 “GS4 PLUS”字样。至于车门以及副驾中控台上，通过软性材料与金属拉丝纹路饰板，展现出该车的对“精品化”的态度。

车事君了解到，新车内饰风格上除了看到的“丝绒红”配色，还有一款叫“曜石黑”的配色，相信效果也是相当好。

至于新车的智能化配备，相信是这款车的重点。

车辆中控屏内搭载了全新一代ADiGO 智驾互联生态系统，也因如此，全新传祺GS4 PLUS也成为了目前为止功能最丰富的传祺SUV车型，无论是ADAS、导航、多媒体、轮胎监测等丰富功能一样不少。

不仅如此，它目前支持苹果Carplay、华为Hicar以及百度Carlife三种手机互联产品，几乎覆盖市面上绝大部分的手机。当然，车辆配备OTA功能，更是让系统持续升级迭代，常用常新。

车事君告诉大家，别以为这就是功能的全部。事实上，它可是首款搭载传祺“超感交互智能座舱”的SUV。何为超感交互智能座舱？就是通过AI、AR、大数据及5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，让车内常用的基本功能模块，带来沉浸式的交互体验，涵盖了如疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风……多达57种功能的体验。

例如“抽烟通风”功能，系统检测到前排人员抽烟时，车辆就会自动下降车窗，翘起天窗，甚至空调打开外循环并释放负离子。这样的智能，你能够想象能够出现在一辆燃油车上吗？

3、两款排量发动机，匹配爱信6AT

全新传祺GS4 PLUS在设计和智能化方面无疑做到了十分超前，甚至比绝大部分的新能源车更智能。作为一款燃油车，它也给出了十分成熟的解决方案——钜浪动力。与传祺GS4相比，传祺GS4 PLUS提供了390T发动机和270T发动机两种动力，匹配使用足够可靠的爱信6AT。

关于390T发动机，其能够输出最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩390 N·m。由于采用了GCCS燃烧控制以及350bar高压直喷燃油系统，因此该发动机较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%

另外，新车还提供了270T发动机，在降低排量的情况下，该发动机依然更能达到了最大功率124kW，最大扭矩265N·m。至于百公里油耗则达到了6.8L的好成绩。

值得关注的是，在双离合横行的情况下，新车匹配使用的是爱信6AT自动变速箱，虽然目前我们也未能对其进行动态体验，但是相信新车的提速和平顺性表现相信会达到很好的效果。

总结：

关于2021上海车展“拥抱变化”这道考题，传祺GS4 PLUS给出了十分全面的答案，从GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力平台，到最新一代的ADiGO智驾互联生态系统，车事君认为都十分精彩。

传祺GS4这名字无疑承载了广汽传祺许多的辉煌历史，可见传祺GS4 PLUS的到来对品牌的意义之大。对于用户，新车无疑也提供了更丰富的出行概念和产品体验。

2021上海车展可谓精彩纷呈，特别上汽通用别克一次性发布多款新车，让人目不暇接。这期文章车事君与大家一起详细了解全新别克威朗Pro和威朗Pro GS。

威朗Pro与威朗Pro GS的外观设计可谓相当运动，有种不怒自威的感觉。除了设计，这两款车更是换装了全新的动力总成，加入了大尺寸联屏，试图成为绝大部分年轻用户的首选。

1、不同风格，满足不同用户

别克威朗Pro和威朗Pro GS两款车在外观上有着很大的不同。

首先看看威朗Pro，在开发之初虽然采用了更年轻的元素，但是视觉效果更表现出居家小伙的形象。新车最为突出的地方就是加入了更为立体的型面设计，特别是护杠的獠牙造型，透出了该车设计师想表达的效果。另外，车辆的尾部中，上翘的尾翼与尾箱连成一体，秀气中带点运动风。

至于威朗Pro GS，它与威朗Pro不一样的地方在于前脸采用了熏黑的格栅设计，无论是中网还是护杠都采用了蜂窝状的样式，使得视觉更具攻击性。另外，尾部的设计也与威朗Pro不一样，特点是尾翼不与尾箱一体，而且单独粘贴在尾箱边缘，并以黑色涂装。大家能够看到，全新威朗Pro和威朗Pro GS在设计师手中所表达出来不同的效果，两种不同的风格，你会更喜欢哪种？

2、全面应用联屏

与此同时，车事君在车展现场获悉，新车会应用上汽通用最新的智能互联系统，也就是全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技。尽管新车还没有对外透露更多的细节，但是别克品牌也已经对外宣布，以后的新车都会标配中控联屏。回到全新威朗Pro和威朗Pro GS，它们则会应用上双10.25吋仪表及中控联屏，车事君已经能够想象到新车内饰是多么的高科技感。

至于全新的别克eConnect 3.0智能互联科技，功能上我们也已经很熟悉，也在最新的别克GL6身上已经体验过。当然，具体表现还是有一些差异，据说它能够支持多场景智能分屏，3D动效显示等扩展功能。对了，音乐随心听、高德导航，苹果CarPlay、百度Carlife互联等等这些功能都会配备。全新的智能语音系统也会加载该系统中，实现更丰富的操控方式。

3、这套动力系统会让你兴奋吗？

相比外观，车事君认为最值得关注的是车辆的动力总成。在2021别克品牌日上官方也对外宣布，将会有全新的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和CVT智能无级变速箱应用到新车上。

对于威朗Pro和威朗Pro GS的潜在年轻而且追求动力的车主来说，这显然是一大乐事。说回上汽通用的第八代Ecotec三缸发动机，事实上动力性能表现也十分好，而且也有越来越多厂家追随其脚步。

对于威朗Pro和威朗Pro GS的信息，目前官方也没有过多透露，但相信很快这两款车就会到达各大经销商，毕竟官方表示已经接受预订。

中国首款具备无人驾驶能力量产车型——威马W6，售价：16.98-26.98万元

威马汽车携集成智能科技研发成果的重磅车型威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版正式登陆2021上海车展！威马W6自正式发售后，最实用的无人驾驶功能吸引了众多用户，“限时升舱礼遇”发布后，短短50小时已收获超6,000张用户订单。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，作为最早进入智能汽车赛道的造车新势力之一，威马始终以用户为核心，构建完善的产品研发与服务体系。作为国内首台实现SOA技术+L4级别无人驾驶技术的量产车型，威马W6的正式交付，标志着威马汽车在智能座舱、无人驾驶领域进入了一个新阶段。

威马W6所搭载的AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现L4级别无人驾驶。其中，HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景。车辆仅需学习一次，即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP一键呼唤，可享车辆随叫随到、自主入库出库的智能体验。

创新科技离不开强大硬件的支撑，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面获长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保各项驾驶辅助配置流畅运行。此外，PAVP（高精地图泊车）将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

据悉，威马W6采用了全新“宇航科技”造型设计理念。车头M型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言，“机翼式特征线造型设计”在车头与车尾之间构成呼应，实现经典与潮流的和谐统一。

威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。通过威马智行APP，用户可开启自主编程，将驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，制作成个性化用车“场景卡片”。完成操作后，用户进入车内，新添加的场景模式便会按照用户设定的触发条件轻松唤醒。目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验。

不仅如此，威马W6还搭载了全新拟人化语音助手WIMI，支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断，让用户享受到最灵敏的语音交互使用感受！

自2018年9月量产交付至今，威马EX5已连续17个月位列造车新势力单一车型销量冠军，成为造车新势力中首款销量超过5万辆的车型。

为创造用户利益最大化，威马汽车正式上线“8+3”用户专享权益：即日起至今年12月31日，凡购买威马W6的用户可享动力电池终身质保、智能云守护平台服务等8大售后尊享权益；针对老车主上线3大推荐福利。此外，前2,021位完成提车的威马W6用户，还可获得华为手机、小度音箱等「威力全开智能礼盒」及售后权益包等叠加福利。选购威马W6 ACE极智版车型的用户，还将额外获赠PTC选装包。

新车全球首发、前沿技术讲解、服务重磅升级、未来规划分享，今晚别克日将呈献品牌“全面向上”的饕餮大餐。精彩纷呈，不容错过！19:00准时上线直播。

2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，该成绩的发布，延续了广汽传祺旗下车型一直以来为客户保障护航的使命。

此次测试车型为广汽传祺GS4 270T 自动智联科技版，按照C-NCAP的碰撞流程，传祺GS4要经过一共5个碰撞项目的考验，分别是正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、主动安全试验和行人保护试验。

接下来，车事君就带大家仔细分析一下广汽传祺GS4在这一次碰撞实验中，各个碰撞环节的表现以及得分吧。

正面100%碰撞试验：18.592分。前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。

40%正面偏置碰撞试验：18.353分。前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，碰撞后四门可轻松开启，保障了车内乘员生存空间。

侧面碰撞试验：20分。B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间。

鞭打试验：4.713分。试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。

主动安全试验和行人保护试验：20.374分。自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。

左：5纵5横梁高强度乘员舱

右: B柱中间加强结构

传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲。

对于整车最薄弱的侧面，工程师重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢，占比10%。

乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。

传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。

在主动安全配置上，传祺GS4同样是让人非常满意的。传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提前进行避险，省心应对诸多驾驶场景。

在HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等技术的配合下，传祺GS4百公里制动距离为37.58米同样是成绩优异。

除此之外，传祺GS4也对车外行人的安全做了特别的技术开发，对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，尽最大可能的保证行人的安全，降低对行人造成伤害。

广汽传祺自成立以来，一直为国内消费者提供质优的国民汽车，高品质一直广汽传祺的代名词。同时，广汽传祺也在保障驾乘人员的安全上投入了相当多的努力。广汽传祺连续八年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。

东风雪铁龙近日发布了一款颇有意思的车型，中文名字叫“凡尔赛”。作为全新车型，该款车型即将亮相上海车展，并于今年下半年正式上市。这次，我们就与大家详细聊聊这一款重磅车型。

1、新车做了许多创新，特别是造型

东风雪铁龙已经很长一段时间没有推出全新车型，这次推出的新车无疑摆了许多的心思在上面。特别是东风雪铁龙C5X融合轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格。

作为雪铁龙的全新旗舰车型，官方表示它结合法兰西设计风格和中国市场需求而生。你会看到经典的雪铁龙设计元素，而且很多标新立异的想法。当然，面对中国市场需求，它的车内空间也是大家可以重点关注的范畴。

目前为止，车事君了解到的C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台，显然它的起点十分高。实际，我们确实在它身上看到不一样的车身比例，以及让人过目难忘造型。

2、这是你喜欢的车吗？

论辨识度，雪铁龙的车型设计无疑有独特的造型。特别是这款C5X车型，X型LED日间灯和尾灯给人的第一印象十分深刻，展现出极度的凶猛和强烈的科幻感。

最为独特的就是其尾部造型，车辆具有双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19寸大轮毂。车事君认为，这样的造型确实让人过目不忘。

按照中国用户的习惯，虽然轿车目前是最为主流的车型，类似的跨界设计能接受的人群也逐步扩大。东风雪铁龙在这款车押注，相信下了很大的决心。

3、空间大家并不需要担心

上文已经介绍到，这款车基于中大型车平台进行打造。配合短前后悬的设计，会带来了宽裕的后排乘坐空间。官方资料显示，后排膝部空间高达238mm。尽管目前车事君也没有实际体验，但是相信它会带给我们很好的体验。

法国车最让人惊喜的部分除了设计，车事君相信就是车内亲肤材质的应用。据说它采用Advanced comfort seat技术打造，座椅采用的是高密度填充层和加厚结构化泡沫。它还拥有多档调节以及按摩加热功能，可根据自身需求进行选择。

新车拥有545L超大后备箱，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可以形成整体式储物空间，并配有感应式电动尾门，无需双手，轻松开关尾门，让您多场景出行无忧。

车事君了解到，C5X全系标配PHC自适应液压稳定系统。从以往的法系车表现来看，悬架调校功力是优秀的。如今加入了新的技术，相信会有更好的过滤震动，也希望能够带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的表现。

在智能化方面，官方表示它搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有领先的自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等科技。由于新车在2021上海国际车展上发布展出，目前也没有太多的体验可以分享。

总结：

说回车辆的定位，这款车在雪铁龙产品命名体系中，“5”是中高级产品序列代码，X凝萃雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华，同时C5X的设计灵感来自于CXperience概念车。

显然，作为主机厂，东风雪铁龙对它无疑是给予厚望。作为用户，我们也希望它能够带给我们全新的体验，一种真实的“凡尔赛”。

一年之计在于春，各大厂商陆续安排上市年度改款产品，热门的广汽本田皓影也在2月底上市了2021款车型。细心的网友发现，新款皓影除了推出年度改款外，还新增了车型。这一动作让其它厂商感到了很大的压力，这种压力车事君认为是来自皓影的持续增长。

说到增长，广汽本田皓影上市至今虽然仅一年多的时间，但是累计销售超过18万辆，换而言之就是平均月销量超过10000辆。这对于一款20万左右的合资SUV而言，可谓十分强劲了。更甚，2021年3月份销量17714辆，同比增长132.6%！相比既定的增长数据，皓影是如何避免“内卷”或许是大家更愿意探讨的方向。

汽车是一种上升式的消费产品，绝大部分人逃脱不了“上升式体验的旋涡”。大家会发现皓影的产品策略也明确的：无论是针对自身，还是针对竞争对手，都进行了详细的布局。

1、避免内卷的自我提升

在刚上市不久的2021款车型上，我们能够看到皓影自身的产品策略很明确：一步一步给用户提供更高质感的体验。

首先要说的是，新车增加了240TURBO CVT 智享版车型，这款新增车型究竟有没有意义？车事君也与皓影车主们进行了深入交流，绝大部分人都希望看到它的出现。因为相比240TURBO CVT 豪华版，它的价格为19.98万元，仅仅是提升了3000元幅度。

240TURBO CVT 豪华版无论是外观方面的羽翼式大灯、主动式进气格栅，还是安全方面的Honda SENSING安全超感系统，甚至是娱乐方面的车载CarPlay互联都有配备，体验已经相当全面。

在豪华版基础上，240TURBO CVT 智享版则增加了真皮换挡手柄、真皮方向盘、以及真皮座椅。功能上，新车更是新增了电动座椅。可以说从视觉、触觉方面进行了大幅度的提升，更适合对舒适性有追求的用户。另外，HYBRID 锐•豪华版的座椅也同样升级为真皮材质。

其次要说的是，2021款皓影在中高配车型上升级了15W手机无线充电功能。这样的功能虽然算不上是很大的变化，但是更能适应走在潮流前端的用户，摆脱充电线的束缚。

还有要说的是，关于BLACK EDITION幻夜系列车型增加了“格陵兰白”全新配色，形成了“黑白双子星”组合。要知道，皓影BLACK EDITION幻夜系列的车型配置很高，重点是配色是十分独特。

全新的格陵兰白新配色车型更是延续了这份独特：熏黑镀铬前格栅饰条，黑色外后视镜，19英寸哑光黑轮辋，加上专属车标确实让人爱不惜手。

细心的朋友会发现，2021款车型在保持旧款车型优势的情况下，极大限度地选择以新增车型的形式出现，并不是大规模地进行“垂直升级”。这给予旧款车型用户极大的安慰：手上的车并不过时。同时，新车型用户也有更好的体验。

2、可持续的产品战略

本田皓影自身往着“高质感体验”方向提升不假，但面对市场上强劲的竞争对手，既定的产品发展路线是否正确，这一点值得探讨。

2019年底皓影正式对外发布后，就给了用户不一样的颜值体验。这种体验，车事君认为源自于车身的光影变化，也就是设计师想表达的SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）。车身线条很简单，视觉质感却很强烈，特别是羽翼式大灯和横穿的镀铬饰条所营造的时尚形象。

重要的是，皓影提前布局的BLACK EDITION幻夜系列的特别版车型，是提升人们对其价值认知的一步。在契合满足年轻人展现本色个性的需求下，2021款新车是更是基于幻夜系列加入了新的配色，丰富了该系列车型的产品阵容。

面对竞争对手，2021款皓影对源于光影的设计进行了延续，继续打出“颜值牌”，那效果如何？根据刚过去三月份超过1.7万辆，甚至曾经超过2万辆的月销量表现，车事君认为进一步展示了可持续的战略优势。

除了高颜值，皓影的内在表现也是值得一说，这包含了多个方面。

我们知道空间设计一直是本田的强项。无论前排还是后排空间，皓影都给人留下了深刻的印象，在后排“跷二郎腿”也十分轻松。车内的储物空间设计更是得心应手，手机、钱包等物品都能有合理的放置位置。

在优势得以延续的情况下，2021款皓影的真皮加热座椅、后排遮阳帘、90°开启后车门以及脚踢式电动尾门（带防夹、遥控、记忆功能）等高品质的体验更是向豪华SUV看齐。

当然，皓影的产品战略中不得不提科技与安全的布局。在旧款车型上，Honda CONNECT 2.0智导互联系统、CarPlay互联早已安排在列。另外，Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统也覆盖到了除了最入门的两款车外的其它车型，涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及TSR交通标识识别系统等。这些系统的“普及式布局”更是抢占了市场的有利位置，这也让2021款皓影继续走在了行业的前列。

不仅如此，厂方也对皓影的动力系统也进行了提前布局。虽然目前市场销售主力依然集中在纯燃油车身上，但是皓影提供了SPORT TURBO涡轮增压发动机及SPORT HYBRID第三代 i-MMD双电机混动系统两种动力选择，满足如今市场需求的前提下，布局了下一代的动力形式。

关于第三代i-MMD双电机混动系统，135kW的驱动电机与2.0L发动机配合，提供车辆强劲的动力表现，而且还实现4.9L/100km低油耗。目前皓影锐•混动车型销量占比大约是整体车型的20%，这样的份额还在不断提升，这意味着全新的动力体验越来越受到用户的喜爱。

3、身处极为重要的市场

我们看到了厂商对“皓影”所投入的资源比例十分大，把好的设计，好的技术都放到这款车身上。那它肯定承载着比我们想象中更大重担。根据联乘会的数据，2021年2月SUV销量占据乘用车总市场的47.2%，其中小于30万元SUV所占比重达到41.8%。

目前广汽本田仅有三款SUV，由小到大分别为缤智、皓影以及冠道。显然售价16.98-25.28万元的皓影身处极为重要的市场，要在该细分市场持续发展更是任重道远。

统计显示，2021年1-2月10万-19万元中端SUV，20万元以上高端SUV需求同时升温。所幸的是，2021款皓影的变化无疑满足了用户对高品质的车型需求，进一步实现持续增长。换而言之，新车的推出无疑进一步夯实广汽本田SUV阵营的协同发展基础。