2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，该成绩的发布，延续了广汽传祺旗下车型一直以来为客户保障护航的使命。
此次测试车型为广汽传祺GS4 270T 自动智联科技版，按照C-NCAP的碰撞流程，传祺GS4要经过一共5个碰撞项目的考验，分别是正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、主动安全试验和行人保护试验。
接下来，车事君就带大家仔细分析一下广汽传祺GS4在这一次碰撞实验中，各个碰撞环节的表现以及得分吧。
正面100%碰撞试验：18.592分。前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。
40%正面偏置碰撞试验：18.353分。前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，碰撞后四门可轻松开启，保障了车内乘员生存空间。
侧面碰撞试验：20分。B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间。
鞭打试验：4.713分。试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。
主动安全试验和行人保护试验：20.374分。自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，使整车对乘员和前方行人保护到位。
左：5纵5横梁高强度乘员舱
右: B柱中间加强结构
传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲。
对于整车最薄弱的侧面，工程师重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢，占比10%。
乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。
传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
在主动安全配置上，传祺GS4同样是让人非常满意的。传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提前进行避险，省心应对诸多驾驶场景。
在HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等技术的配合下，传祺GS4百公里制动距离为37.58米同样是成绩优异。
除此之外，传祺GS4也对车外行人的安全做了特别的技术开发，对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，尽最大可能的保证行人的安全，降低对行人造成伤害。
广汽传祺自成立以来，一直为国内消费者提供质优的国民汽车，高品质一直广汽传祺的代名词。同时，广汽传祺也在保障驾乘人员的安全上投入了相当多的努力。广汽传祺连续八年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。